第211章：最佳航行方案 (第2/2页)

乔伊满意的应了一声，温萨办事的确很细心。

    他继续看下一页，在此之前一直以为能带去的物品很多，背靠加罗、切洛、荒芜三座大陆，到头来，却发现能拿出来卖钱的非常少，除了玻璃，只能卖去一些稀缺的原材料。

    乔伊自嘲的笑了笑，手工技艺上，此时的加罗人在黄金大陆各国面前简直是弟弟呀！

    之所以叫做黄金大陆，并非那里遍地是“黄金”，这个黄金指的是珍惜物品，而不是金属黄金，黄金大陆最大的财富是那里人们生产的各类物品，无论在实用上还是在艺术上，都远远超过加罗人。

    相反，黄金大陆上，黄金、白银等等贵金属稀少，白银购买力惊人，在没法更好的商品前，带白银是一个很好的选择。

    所以，乔伊放了几十箱白银压舱，白银在那片大陆上有着很强的购买力，在关键时刻，能省掉很多的麻烦。

    比如说，一旦时间紧迫，不能停留太多时间，一旦从加罗带过去的货物卖不出去，就可以用白银快速够买大量的特产回来。

    至于为何会时间紧迫，还要从加罗到黄金大陆的航线说起。

    查询过阿索塔菲尼的古代贸易记录，乔伊为本次航行选取了一条后世的通用路线。

    从海斯沃斯北岛到黄金大陆，最重要的是渡过辽阔的“暴风海”，这里是一片季风性海洋，春季西北风、夏季无风、秋季东南风、冬季无风，随着季节不同，风向变化特别明显。

    当然，风向并非是绝对的，但千百年来，大体是按照这一特征规律的。

    加罗探险家在后世经过几十年的远洋航行，才总结出了最佳航行时间和路线

    在夏季时，从摩德航行到海斯沃斯北岛，需要2个月时间。

    端在休整后，当秋季东南风来临时，从海斯沃斯北出发，扬帆向西航行，顺利的话，以飞剪船的速度，顺风3个月就能达到黄金大陆。

    到达时是冬季，航线上处于冬季无风期，用冬季的三个月时间休整、售卖货物、购买黄金大陆的特产。

    在第二年春天时，利用西北风，从黄金大陆向东返回海斯沃斯北岛。

    这是加罗人总结的最佳航行方案，一年时间就能往返两座大陆一次，但前提是必须用高速的飞剪船，普通船只在这条航线上，简直是灾难。

    普通商船，可不仅仅是速度慢而已，它很难充分利用季风。

    对于帆船来讲，顺风固然最佳，但逆风也不差，可以用“z”字路线在逆风下航行，速度会慢上很多，但至少有风，能够利用风帆航行。

    船员最怕的是无风天气，风帆没有作用，船只失去航行动力，只能通过小艇拖曳，像蜗牛一样缓慢爬行，对于小艇上划桨的水手来说，也是非常沉重的负担。

    当秋季时，普通商船从海斯沃斯北岛出发，即便是利用顺风，还未达到一半路程，季风便结束，进入冬季无风期，帆船因此失去动力，速度会非常缓慢。等到了第二年的春季，利用逆风继续向西航行，但这3个月的逆风不足以令其抵达，然后是夏季的无风期，最后在秋季的季风期，终于抵达黄金大陆。

    若同时出发，飞剪船已经返回了，而普通商船才刚刚到达！

    差距不仅仅在时间上，飞剪船水手在路上每三个月就能靠岸休整，而普通商船水手要在海上经过漫长的一年航行，期间还要用小艇划行，体力疲惫，非常容易爆发各种疾病。

    最可怕的是，普通商船在“暴风海”上停留时间长，要承担更多的暴风雨，“暴风海”的名字可不是随便起的。

    飞剪船的初始设计思路，就是为了完美利用“暴风海”上的季风，使航行时间达到最佳，为此，加罗船只设计师们用了一个世纪的时间才设计出这款完美的船型。

    用后世话来形容，飞剪船“天生为暴风海航线而生！”

    在此之前，普通商船往返暴风海，即便没有经历可怕的风暴，水手死亡率平均也会达到百分之30到50。

    即便是用飞剪船，想要尽快返回，船只在黄金大陆停留时间最多不能超过三个月，一旦从加罗携带的货物无法快速售卖出去，船底压舱的白银就能够当做硬通货直接购买货物了，使本次航行不至于空手而归。

    这就是乔伊大量携带白银最重要的原因。