一三六章 计划造船工业和渗透印尼 (第1/2页)

    几个人参加完聚会，却遇到正在找他们的南洋家丁们。【】原来叶挺和顾凤鸣试验新船，转到了巨港，他们派人上岸找找强霖。

    大家见面很高兴，叶挺陈毅兴奋的介绍他们的实验船。这个船主机驱动装的是苏尔寿公司是四缸四冲程中速柴油机，输出3000马力。现在的柴油机已经是靠机械喷射柴油雾化，所以附带的高压气体设备就没有了，比德国狄塞尔（diesel）发明的高压空气版原设计，简洁了很多。

    但是动力却更是充分了，因为原来高压气体系统本身也消耗输出功率的15%左右。

    现在，德国曼恩man公司，这是狄塞尔（diesel）的最早合作公司，专门制造柴油机；

    丹麦b&m直径的缸体，大型曲轴，齿轮，也能做的如钟表般精美。

    这三家公司相互竞争未来的柴油机市场，并发展为船用大功率柴油机的三巨头。

    柴油机，或者柴油，名字就是狄塞尔的名字，diesel。这是纪念他的几十年的坚持。他死前也没有看到在汽车领域的应用，关键是他的压缩空气系统太大了，也不稳定。后来都是高压喷射雾化柴油，而不是气体压力。当然他死的也早了一些，55岁，莫名其妙的晚上就从房间到了海里，还是在英、法通航班船上。他这种工业动力革命，也是妨碍了无数传统势力啊。

    柴油机在三个方向的竞争：按转速分为:低、中、高三类快速柴油机，高速机转速大于1000转r/分钟m。主要用于载重汽车，工程机械，或者**电源的动力，当然坦克也可以。这种快速机体积不能太大，这是他们研究的重点。除了三家公司外，还有很多**柴油机厂，如美国康明斯在这个领域很强，供应中国的柴油机都是这个系列的型号。

    中速柴油机，转速大于300r/m，小于1000r/m。这部分用途就比较大了，也可以将就快慢两个领域的使用。比如更快速的中速柴油机，是坦克、拖拉机的首选，也是**电源的首选。船用则是近海和内河航运快速船只的首选。内燃机车、中速潜艇也是用这个等级的柴油机。体积大小适中。这个型号的其他竞争者如瑞典abb的两个原型厂。

    低速柴油机机，转速小于300r/m。这种机型体系庞大，气缸直径能到达1000mm，一般在500mm以上，行程高度也是用m来计算，加上曲轴、齿轮还有传动控制系统，是制造业的顶级制作。在这个领域man是老大，此外还有日本三井等后来者。这个是一国核心势力的体现，主要用于造船，等大型动力场合。

    叶挺和顾凤鸣考虑的结果，认为从中型切入，对中国长期来看，更有利处。毕竟近海防御，在于快速机动，与岸防配合。此外坦克、拖拉机、工程机械等等也可以兼顾。

    在中速柴油机市场，苏尔寿做的更好。man现在是慢速柴油机大功率输出的霸主，估计做航母级别的发动机。

    强霖问叶挺，“希夷兄，为什么要选择这个发动机，有什么考虑么？”

    叶挺说：“主要是战时考虑，近海防卫或者出击，都有速度优势。这个中速发动机是造的最先进的了，还有涡轮增压。这个四缸四冲程全载重以后已经达到20节。”

    顾凤鸣说：“我就以这个中速柴油发动机来带动各个链条，不过先要买到苏尔寿公司的生产许可。”

    强霖说：“你说的对，这个柴油机还是很有发展空间，制造细节很不容易。你们多研究自己的后续专利，主要集中在附加价值上，比如后续涡轮增压的各种方式、自动控制等等。”

    顾凤鸣点头。叶挺却道：”这批船你们肯定是不行了。”

    强霖说：“没有关系，**发展吗，希夷你们的发展就是造船能力，这个排水1千吨的船，才是一个开始，最后的油轮也要交给你们造。发动机和附属设备由你们按照客户的要求准备。你们要有一流的船坞以及配套的起重、机械手、加工作业机械，钢材一次成型、整体防腐、上层建筑布局和控制、焊接维护等等技艺。”

    顾凤鸣接到：“这比搞发动机还复杂，手工经验的内容居多，形成cao作规程不容易。我造的百吨的几十艘巡逻船，知道大型船生产的复杂。”

    陈毅说：“我们这里有很多是美国船厂过来的各方面专家，他们都很好。另外我的工人团队是军队精神，他们一丝不苟的精神，专家也很称赞。我自己压在琢磨怎么持续保持干劲，每天用不同的颜色了等等方式，这是法国工厂的方法。”

    强霖赞同陈毅的努力，说他很有专业精神，这是赞扬他四川甲种工业学校的学历。

    强霖很是尊敬这伙人的首创精神，这些手工业转移过来的工人，还是需要军队精神约束才能形成纪律传统。造船是一个团队协作，接受新任务挑战的合同战术类型，因为每个船都是不同要求的，这个团队需要工作方法的协作能力；不是汽车等熟练工种的生产线类型，他们只是重复的劳动纪律。

    几个人继续走访这艘大船，能载货800吨的船，船舱也是很大的，长有70多米的甲板，部署着各种上层建筑和柴油机副机作为发电动力。整体焊接都很齐整，钢结构体系也都是涂着红色防锈漆。估计还需要按照交货要求进行最后的喷涂。

    这艘船是定给上海大亨们的客货混装船。成本有些高了。叶挺估算收的800万大洋的5成定金，现在连3成都保不住。就说超出1600万大洋的造价近4成，估计总造价在2500万大洋，将近1000万大洋的出超。

    叶挺满不在乎的说，我用的都是好料，设计是美国人定好的。他们不要我就自己跑运输。

    强霖说：“成本以后再说，现在先掌握技术、培养人才先。这个船型估计能够使用十年，柴油机发展更新的动作都不大，以后成本都会下来，先不要急着多生产，多积累技术。”

    叶挺不理解，强霖告诉他，“以后几年西方会陷入经济退化周期，就是马克思说的经济衰退期，这期间你可以买更多的配件和原材料，招聘更多的人才，摸透这个船型的结构细节。”

    “所以，”强霖说，“你可以给客户卖方信贷，就是让强安的新建的赣州交通银行给船东企业贷款，让他们订购你的船，你派到一、二年后交货，之间的时间差，就会让采购成本慢慢降下来，你的利润是长期才能看到，这就是重工企业的特点。”

    “还有，如果你还有能力，就研究蒸汽轮机的大型油