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第二章 筚路维艰造穹庐 密林猎踪入梦来 (第1/3页)
下班回家的路上堵起了长龙,一辆辆汽车犹如排成队列的蜗牛缓缓向前蠕动,这个城区每天上下班的早晚高峰对上班劳碌的打工族可不太友好,右脚频繁的在油门和刹车间切换让我感受到伴随着小腿肌rou乳酸堆积而携来的酸胀疼痛。 于是,我把汽车的驾驶权限转托给行车电脑,车载人工智能无条件接入了后台运营商的服务器,本车被自动驾驶系统正式托管了。早些年,自动驾驶技术方兴未已,各个汽车厂商迎着产业的风口纷纷研发自家的自动驾驶系统并绑定新车销售,一时之间道路上充斥着各种自动驾驶技术级别的电动汽车,诸如条件自动化、高度自动化、完全自动化、人机交互驾驶等等概念让消费者买车时左挑右选捡的个眼花缭乱,商家卖车时巧舌如簧说的个天火乱坠。大家都以为从今往后可以舒舒服服地坐在车里,安安全全的上班、下班,自动驾驶时代真的来临、汽车驾校都要关门大吉时,自动驾驶技术的社会性缺陷陡然显现。成百上千家的公司的自动驾驶系统彼此不兼容,全行业也没有拟定统一的技术规范,甲、乙车厂的自动车在川流不息的十字路口相向会车或风驰电掣的高速公路变道超车时,我行我素、互不谦让,时常爆发碰碰车、连环车的“名场面”,而且自动车的交通肇事在法律上难以界定相关责任主体,汽车厂、驾驶员、系统服务商三方都互相推诿责任,“谁应该承担自动车的交通事故责任”的社会话题引得全民大讨论,惹得官媒、自媒体和普罗大众们唇枪舌战、各抒己见,大家争辩了一年半载也没有达成一个统一意见。最终,政府决定以1家实力雄厚的软件开发商的系统架构为基础,开发出一个由政府运营管理的系统,司机如果要自动驾驶就会无条件连接这个系统,由该系统用唯一的算法统筹调控车辆的行驶速度、行进路线、前后左右车辆距离,并监测道路环境和识别独特的驾驶条件,由此自动驾驶引发的科技问题被这样一种强制、束缚的行政命令处理了。 “已到达小区地库附近,请重新接管驾驶任务!!”车载人工智能的提示音将我从瞌睡中唤醒,我揉了揉眼镜,恍惚间才回过神来,自己刚才居然在返家的归途中打了个盹。 我停车上楼,妈已经在做晚餐了,我回房趟在床上又闭目养神了一会儿,直到母亲大人叫我出来吃饭。 “今天工作怎样?”吃饭时,mama问我。 “挺顺利的,这个项目已经预交付,把质量上的缺陷瑕疵整改修缮后就可以正式交付了。” “接下来要去哪个工地?” “不知道,今年年初起房地产行业就不太景气,公司目前都没决定是否继续再投资一个项目。” “工作不稳定,你平时要多存点积蓄,将来结婚、买房都要很多钱。” “恩,知道了”,我加快了进食的速度,没有再说话。 妈从我的反应看出了我的态度,她也不再多言语;这是母子两人之前无数次关于结婚话题的对话而引发的冷战,最终形成的沟通上的默契:当某个话题惹起对方产生冷漠的反应时,这段对话必须戛然而止。 唉,火星上年轻人也有恋爱结婚、娶妻生子、买房置业的烦恼呀!没错,我生活、居住、工作在火星上,虽然这里不是地球,但是这里的社会行为和自然行为确是由地球人类文明的派生而来。 回顾学生时代学过的火星移民史,那些关于初代移民的“他人故事(history)”的记述历历在目。初代火星移民是乘坐的火星开发公司(MarsPlanetdevelopmentcorporation)的大推力火箭飞船来定居火星的,他们是初始的一代,真正的拓荒者。他们虽然不像人类的祖先那般走出非洲,一路风餐露宿、披荆斩棘地开发新大陆,但是也算艰苦奋斗、自力更生地为了人类创建了首个异星球据点。 甫一开始,人们将着陆仓相互连接作为生活起居之所,移民中的土木工程根据早年的火星轨道探测器和陆地漫游车的勘查数据,复勘了着陆区附近的地质条件,选择出最理想的区块做为城市核心区,选用比钛合金廉价的316不锈钢板做为城墙材料,两块钢板间预留出马牙槎板的距离,牙槎板两侧是带螺栓孔的齿轮状牙槎,牙槎分别嵌入左右两侧钢板的牙槽,然后微微调整板材间拼缝处的形变,上紧螺栓固定,再接着沿着拼缝双面焊接(先内后外,内墙缝是齿轮线,外墙缝是直线),每焊接一段围墙就观测一下本段累计的焊接形变,采取相应的手段消除形变和应力。最后,所有的焊接涂抹密封胶,内外墙面喷涂防锈底漆、防腐蚀面漆。 围墙上沿还有用石墨烯气枕一层层朝上、朝里聚拢、堆垒拼装的透光膜结构,气枕之间利用钢性支撑彼此咬合、再用螺栓连接,最后气凝胶密封接缝。整个围护结构轻便、耐用、易清洁、变形小,能让适度的阳光透过气枕、直达地面,又能隔绝多余的热量和有害的紫外线。某天艳阳高照,一个中国工程师仰视上空蔚蓝色的气枕,他脑海里回忆起孩提时代学的一首北朝民歌《敕勒歌》,于是给城市的防护结构取了个文艺气息的名称:穹庐;自然,头顶之上就是穹顶,穹顶之下就是土地,离开地球的开拓者于是乎有了可以让他们免遭沙尘暴威胁的穹庐旃帐。 模块化的穹庐不但生产加工标
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