第四百九十二章：辗转反侧，添堵！ (第4/5页)

纪大桥，突然间没有了销路，钢厂规模大，就意味着，端这个饭碗的工人多，若是没有销路，工人吃饭都成问题，一定会对你，以及你这个政权产生怨气的。”

    朱棣认真点头，笑着解释道：“父皇的教导儿臣记住了，不过，钢产量增加，儿臣倒是一点儿都不担心销路问题，随着新式炼钢法的出现，大规模工业炼钢开始，成本会直线下降。”

    “一千个百斤小钢炉，七八百人，一年才能产出十几吨钢，耗能大，人工成本更是大的吓人。”

    “而这座年产量七千吨的新式钢炉，只需要三百多人，一天的产量，就顶过去一年，钢铁的成本，我估算，最多是小钢炉炼钢的百分之一，随着钢铁价格降低，自行车、新式马车、畜力收割机这些机械价格，至少要砍一半，就有更多人能买得起，这类商品销量增加，完全能消化掉十几万吨钢材。”

    清末，为什么没有发展这种百斤小钢炉土法炼钢。

    就是因为洋人的钢铁价格，比土法炼钢更便宜。

    为什么，类似大冶钢厂使用洋人落后技术的高炉，生产的钢铁，销量也不好，濒临倒闭呢？

    要知道，按道理，当时清朝的人工成本，可比洋人的人工成本低很多很多。

    他曾经所处的那个时代。

    就是凭借低廉的人工成本，用着落后一代或者几代的高耗能技术设备，硬生生生产出比洋人更便宜的工业商品。

    其实，原因也很简单。

    丧失关税主权、铁路主权，洋人的钢铁通过掌握关税，低价倾销，再加修建铁路的权力，被洋人控制。

    要知道，当时修建铁路，才是最消耗钢材的。

    没有销路的大冶钢厂。

    即便他的人工成本再低，也发展不起来。

    当然，还有官僚风气。

    洋务运动在这种情况下，失败是必然的。

    朱棣收敛思绪，继续说道：“未来，孩儿还会给采绿的自行车厂，提供这种廉价的钢铁，借助大明更为廉价的人工成本，孩儿估摸着，采绿工厂的自行车成本，可以压缩到两个银币之内，这样，许许多多百姓，攒一年钱，或许就能购买一辆自行车，或者人力三轮车。”

    “等将来轨道火车真的研发出来，就算是一年十几万吨钢恐怕都不够用，孩儿估摸着，单单我们燕藩治下，倭岛、蓬莱、吕宋三地，都建设一条纵贯南北的铁路，再加上其他行业耗钢，每年恐怕就需要二三十万吨钢铁。”

    “如果朝廷能和我燕藩合作，在咱们中原建设大十字铁路的话，我可以援建朝廷炼钢技术，在建设大十字铁路过程中，训练一批钢铁工人、铁道桥梁建筑工人。”

    他当然不会效仿洋鬼子对待清朝，对待大明。

    援建技术，他也会援建真正的先进技术。

    至于他，是否有利可图？

    当然有了。

    援建的炼钢厂，肯定不可能满足铁路建设的需求。

    绝大部分钢材，还得燕藩提供。

    以及蒸汽机车头、车厢等等。

    两条大十字铁路建成后，燕藩从中赚取了不菲的利润，催动燕藩工业爆炸式发展同时。

    大明也掌握了炼钢和铁路建设。

    将来时修三纵三横，还是十万里，二十万里铁路。

    大明都可以依靠他援建的技术，自行修建。

    培植发展大明的钢铁产业。

    这是一个两全其美的合作方案。

    虽说，燕藩援建技术稍微吃点亏，不过他并不在意。

    充分的竞争，才能倒逼燕藩进行产业升级。

    哼！

    朱元璋笑哼：“看得出来，轨道火车还没影子呢，你对这个大十字铁路计划，倒已经是心心念念了……”

    朱棣讪笑挠头。

    朱元璋含笑瞪了眼，他即便对工业不怎么了解，也十分清楚，在这个计划中，虽然对老四燕藩有好处。

    可朝廷是占了便宜的。

    也就是老四。

    若是现在燕藩之主，不是姓朱，不是老四。

    会如此予以大明这么多，有形的、无形的好处吗？

    不会！

    国与国之交，他太清楚了。

    “爹给你个承诺，只要爹还活着，你搞出轨道火车，爹就以大明开国皇帝的身份，和你燕藩签订大十字铁路合作计划！”

    他定下的规矩。

    即便人走了。

    标儿应该还会执行吧？

    对此，他不清楚，也十分肯定。

    朱棣高兴笑道：“那孩儿可就真的要努力了，保证让父皇看到火车的模样！”

    ……

    “燕藩太强大了！”

    后面的车马内，王禑看着车窗外，向后倒退的大铁桥，看着大铁桥南边，冒着滚滚浓烟的工业区，忍不住感慨。

    “那一只只钢铁巨兽，令孤……令孤……”

    他看到燕藩工业区，那些钢铁巨兽，浑身彻骨的寒冷。

    转炉内，熔浆倾到刹那。

    扑面而来的火红热浪，仿佛他要被燕藩