第一百九十七章 我是老板我要 (第2/2页)

业还有一个矫枉过正的倾向：原来用技术人员来管理工厂，但是因为没有经过经营方面的训练，未免要出一些乱子，英国人从一个极端走向了另一个极端：起用受过经营工作训练的人来当经理，但是又忘了给他们补充汽车生产制造的知识，特别是他们缺乏在车间工作的经验，因此那位基层干部的抱怨就是完全可以理解的了。

    劳斯莱斯与宾利延续着传统的7个部门联合的臃肿结构和总公司高层独断决策的管理模式。就劳斯莱斯与宾利的经营而言，存在多处漏洞，“肥猫”现象严重，也是导致其最终经营困难的原因。根据莫伊公司的调查，劳斯莱斯与宾利公司高层管理人员薪酬极高，养老金黑洞巨大。同时公司有大量现金和资产从帐簿上不翼而飞。

    刘思这次带着香港和美国4、5个会计师事务所近20位会计师来劳斯莱斯就是查账，不只是劳斯莱斯，宾利的帐同样会查。其目的，刘思就是要想找出有问题的高层，把他们踢出劳斯莱斯与宾利汽车公司。

    其实，不只是劳斯莱斯与宾利，位于意大利的兰博基尼也有刘思从会计事务所抽调的会计师赶往圣亚加塔·波隆尼去查账，其目的与查账劳斯莱斯与宾利汽车公司一样。

    欧美的工业不与国内相同，他们的工人大多数一辈子都会在一个公司工作一辈子，如今没有退休的劳斯莱斯与宾利汽车公司的员工其工龄咱40~50年之间的占据10%，约300多人。

    劳斯莱斯与宾利汽车公司高层其工作年限时间长达40~50年的更多，所以查账的日期从1950年开始就查账，这是一个非常庞大的工作量。

    刘思参观完劳斯莱斯工厂就在劳斯莱斯总部会议室召开了董事会。因为刘思100%持有劳斯莱斯，也就没有所谓的讨论，莫伊尼汉代表刘思宣布了决定：自即日起，星宇控股（英国）有限公司入主劳斯莱斯，同时劳斯莱斯与宾利拆分为两个公司，劳斯莱斯不在控股宾利；同时为了更好的带领劳斯莱斯，星宇控股有限公司总部派遣会计师审查劳斯莱斯汽车公司账目。

    刘思带来的会计师与律师立刻接管了劳斯莱斯的财务部门，并开始了审查账目。

    走完劳斯莱斯，刘思又马不停蹄的奔赴英国克鲁，一个英国小镇。英国克鲁——宾利的总部和工厂所在地，宾利克鲁工厂建于1938年，最初这地方是一片土豆种植园，当时建的时候为生产飞机用（不用怀疑，1931年劳斯莱斯收购了宾利，RR公司也生产制造飞机发动机）。选址于此的原因是当时该地地处英国交通枢纽，交通便利，克鲁是英国铁路公司一手建起来的，拥有非常多的工匠，这也非常符合宾利这种手工打造汽车的品牌需求。

    宾利的汽车工厂与劳斯莱斯工厂大同小异，都是劳动密集生产模式。但位于宾利工厂边上的科斯沃斯发动机厂却是很在意。科斯沃斯发动机厂的技术不如劳斯莱斯发动机公司，但是他毕竟是专为宾利生产发动机的发动机厂，倒也不差。

    历史上，大众以远远高于劳斯莱斯实际的价格完成收购后，却发现他们根本没有权力生产劳斯莱斯汽车。为什么？早在1年前，维克斯集团已经把劳斯莱斯汽车品牌的所有权转到劳斯莱斯飞机发动机公司。这家公司生产劳斯莱斯牌飞机发动机，可怕的是宝马拥有这家公司10%的股份。4个月来，皮耶希和毕睿德每周一都会在慕尼黑的酒店碰面，试图来解决僵局。宝马威胁大众停止向劳斯莱斯SilverSeraph和宾利Arnage供应发动机、空调和其他关键部件。大众很清楚没有宝马的这些部件他们就装不出劳斯莱斯、宾利汽车。开发出新的车型需要用4~5年的时间。

    刘思对科斯沃斯发动机厂当然重视。因为如果劳斯莱斯飞机发动机公司停止向劳斯莱斯SilverSeraph和宾利Arnage供应发动机、空调和其他关键部件。科斯沃斯发动机厂将需要承担劳斯莱斯飞机发动机公司的重任。

    因为这一世宝马依旧持有劳斯莱斯飞机发动机公司的10%股份，加上毕睿德与劳斯莱斯飞机发动机公司的主席拉尔夫-罗宾斯(RalphRobins)爵士是朋友，刘思不能确定劳斯莱斯飞机发动机公司会不会停止向劳斯莱斯SilverSeraph和宾利Arnage供应发动机、空调和其他关键部件。

    在让莫伊尼汉注意劳斯莱斯飞机发动机公司动作的同时，也让劳斯莱斯与宾利开始研发新车型。

    刘思能做的就是提供未来劳斯莱斯、宾利成功的车型外观及数据，可内部依旧需要劳斯莱斯与宾利设计部门去布置设计。当然，刘思提供的资料至少为劳斯拉斯与宾利汽车公司设计部门省下大概10~15周的时间。

    而刘思提供的车型包括，宾利的欧陆、慕尚、雅骏、布鲁克兰等，以及劳斯莱斯的幻影、古斯特、魅影等。