第三十三话 欧洲最危险的男人 (第2/2页)
炸所产生的的冲击波直接将飞机的机窗炸碎，飞机外的气流直接涌入到我们的机舱之内，让我的眼睛根本就无法睁开。 待到飞机停止了旋转，我努力地睁开眼睛，摸了摸脸发现自己毫发无损，于是不由地也和奥托·斯科尔兹尼一同欢呼起来。不过，没等我高兴的起来，一束子弹就擦着我的脑袋飞了出去。我扭头一看，原来是飞艇上的护卫正在开着小型浮空摩托向我射击。 “快、快、快，奥托·斯科尔兹尼你来开飞机甩开他们，我来开枪射击。”说罢，我解开自己腰间的一条安全带以让我能够比较方便的开枪，然后就拿出自己的F枪和镭射枪来朝他们设计。 尽管我们的梅塞施密特战斗机比小型浮空摩托而言要迅速的多，但是灵活度远没有小型浮空摩托灵活。此时铺天盖地地小型浮空摩托将我们包围了起来，向我们集体开枪射击。奥托·斯科尔兹尼也是一个驾驶技术高超的狠人，他居然能够在贴着包围网的缝隙飞行的同时，开启飞机上的机关炮扫射浮空摩托。虽然是二战货，但是在高空飞行之中产生的动能让子弹在击中浮空摩托之后，直接将浮空摩托的外壳击爆。 而我则在飞机高速的转动之中冷静的瞄准点射。虽然高速的转动影响的我的瞄准效果，但是我的枪术加成却可以支持我在这种情况下准确射击每一位在空飞行的护卫的脑袋。 突然，飞机的一片角翼被护卫的子弹击中，随即就燃起了火焰，我们必须立刻紧急降落，要不然就危险了。可是当奥托·斯科尔兹尼见到围着我们的护卫是在是太多了，于是奥托·斯科尔兹尼咬了咬牙关使劲地向上拉动起升杆，梅塞施密特战斗机就在咆哮之中迅速升空，飞机就这么拉着黑色的烟雾冲出了护卫的包围。 被甩在后面的浮空摩托立刻追了上去，紧随在我们的身后死不松口。这时奥托·斯科尔茨尼轻蔑地笑了笑，随即作出一个仰翻，飞机立刻来了一个180度大旋转，笔直地向着地面冲去。在下降的过程中，梅塞施密特战斗机的机关炮死命地开火，将冲上来的不少浮空摩托直接击毁。同时由于奥托·斯科尔兹尼突然做出的这个动作，这使得有好几辆浮空摩托的驾驶员在躲避梅塞施米特战斗机的时候，因为过于紧张而撞向了其他的浮空摩托，顿时一朵朵炽红的烟花就在天空中绽放。
当飞机就要撞向地面的时候，奥托·斯科尔兹尼再次拉高飞机，飞机立刻由俯冲转变为仰冲，继而在调整飞行姿势转为平行飞行。尽管这下子我们总算是甩开了那群浮空摩托，可是他的一系列的急转让原本就受伤的机翼发生了被爆炸；此时的飞机只能勉强的保持住平衡，面临必须要降落的局面。可是在现在的上海市，我们找不到一片足够大的地方进行降落，因为我们俯首望向地面看去之时，整个的上海已经找不到一条能够降落的街道，街巷里到处都是报废的汽车、混凝土块、死人的尸体与倒塌的水泥电线杆。 不过，奥托·斯科尔茨尼的脸上却渐渐地平静下来，没有任何的惊慌和恐惧地表情。他将飞机的机头转向长江，径直地飞到了长江的上空。正在我要疑惑他要干什么的时候，他径直地将梅塞施米特战斗机冲向长江的江面，丝毫没有任何的犹豫！ “该死的，你是要打算干什么，想死不要这么着来！”我惊慌地向奥托·斯科尔茨尼大喊道。 “长官，你知道我们空军在飞机失事之时有一句特殊的说法吗？”奥托·斯科尔茨尼十分淡定的看着即将撞向的江面。 “你是想拉着我去送死吗？我现在没有任何心情和你猜谜！” “那就是‘逢水死一半，遇林闭眼亡’！” 奥托·斯科尔兹尼在撞向水面的那一刻立刻将飞机调平，然后平稳的在水面上像打水漂一般让飞机在水面上滑行，由于长江的江面有足够的水面让飞机滑行，飞机就在水面上由江心一直滑向近江面。奥托·斯科尔茨尼开始缓缓地减小飞机前进的速度，飞机在水面上滑动的速度越来越弱，渐渐地达到飞机降落地面时的标准时速，最后稳稳冲地了江岸的沙滩之上后停了下来。 “长官，在水面上降落就是这么简单，很轻松。”奥托·斯科尔兹尼很轻松地笑了笑。 “我现在能够明白为什么英国人会在报纸上将你营救墨索里尼的行动称之为‘魔鬼的行动’了，我跟这你坐飞机的这短短几分钟里已经从从地狱里走了好几遭。”我揉了揉自己现在还在打转的腿肚子，“呵、呵，被魔鬼拉着从地狱里走了好几遭，我的腿都吓软了……” “长官，您和墨索里尼先生也都是一个样子，我在营救出他之后，他也是腿肚子吓抽了筋，我记得他去和元首见面的时候，还是一瘸一拐地走到元首的面前的。”奥托·斯科尔兹尼拿出一根烟来了起来，“不过，长官的表现要比墨索里尼强得多，要不是您在我们被包围的时候开枪击杀那些飞在天空中的奇怪的敌人，从而减轻了我的压力，要不然我们可就要死在那里。这可是一场比‘魔鬼的行动’更为伟大的一趟刺激的旅程。” ------ 橡树行动（德语：UnternehmenEiche）发生于1943年9月12日，纳粹德国为营救被软禁在意大利大萨索峰帝王台的独裁者贝尼托·墨索里尼，发动橡树行动，以特种部队空降突袭，由克特·司徒登制定，奥托·斯科尔兹内指挥实施。这是德军历史上最为大胆的营救行动，被称为“魔鬼的杰作”（又译为行动）。成功解救了墨索里尼，德军无一人受伤。 梅塞施米特Bf-109战斗机的概念设计主要是由德意志帝国航空部(RLM)所主导，细部设计主要是由巴伐利亚飞机制造厂（BFW）负责。大战爆发后，飞机设计工作则由梅塞施密特，帝国航空部与德国空军（Luftwaffe），针对飞机性能设计进行协调与修改.现今尚存的机体无论是最早的A型到最后的K-4皆被人称呼为Bf109通常德语发音都会叫它为mayhundert-neun（hundred-nine），参与二战的美国老兵都会称呼它为emmeeone-oh-nine。