第十八章 福特 (第1/2页)

    来底特律是因为易阳盯上刚刚成立的福特汽车公司。这个公司只要造出T型车马上就会变成一个造钱机器。而作为后世的大学生的自己对于这个T型车却在熟悉不过了。

    1896年6月4日，亨利·福特将他的第一部汽车——一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。

    1903年6月16日，亨利·福特和11个初始投资人签署了公司成立文件。这是亨利·福特开创汽车制造业务的第三次尝试。

    1908年10月1日，推出了T型车，在1908到1927年间生产了1500多万辆T型车，1927年公司停止了T型车的生产。

    在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的A型车。

    1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。

    K型车的失败，以及福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车，使福特先生与亚历山大·麦克姆森(AlexanderMalcomson）之间的矛盾不断升级。这位底特律的煤炭商在创业之初为筹集28,000美元启动资金中立下了汗马功劳。最终麦克姆森离开了公司。福特先生买下了足够的股份，控股达58.5%。1906年，在底特律银行家约翰·S·格雷（JohnS.Gray）去世之后，亨利·福特继任公司总裁。

    现在的福特应该还是在密西根州的底特律一间由货车车间改造而成的窄小工厂里吧！呵呵，福特，你是我的了！想到这里，易阳心中一阵得意。而远在密西根州的一间小工厂里，正在试验新车的福特，此时却感觉到一阵寒冷从脚底升起。打了个哆嗦，难道要下雨了么？福特想到，管他呢，还是试验车子吧。又埋下头继续新的一轮试验。

    不过现在的底特律却完全没有后世的繁华，陈敬贤等人下了火车，没在车站多做停留。便雇了几辆车前往麦克大道，看到天色已晚，便找了家旅馆住下。接着就听到了就旧金山发生了大地震，看来还是走的及时，陈敬贤躺在旅馆的床上回想着。

    第二天，陈敬贤也并不准备直接去找亨利福特，因为现在陈敬贤还没有足够的信心说服福特。虽然根据记忆此时的福特在汽车制造行业并不出彩，可是福特本人却是一个极其倔强的家伙，所以决定做一番了解才行。

    两天后，陈敬贤带人出现在了麦克大道的福特工厂。这两天陈敬贤也没有闲着，打听到了福特的大量信息，知道福特等人现在的日子并不好过。自从公司从去年创立之后，虽然也卖出去几辆车，可是效果并不理想，甚至有一段时间整个公司只剩下两百多美元的资金。听到这个消息后陈敬贤暗暗松了口气，现在他有八成的把握说服福特了。

    阿忠上前敲响了那个明显破旧的大门，不一会大门轻轻地开了一条缝。一个三十来岁的白人从里面探出头来，看到陈敬贤等人警惕的问道：“你们是谁？有什么事情么？”“我们是来自旧金山的商人，找福特先生有些事情，请问可不可以进去？”陈敬贤用纯正的美式英语说道。听到陈敬贤说是商人，那个美国人松了口气，把一扇门打开对陈敬贤等人说道：“可以，进来吧！不过你们可能要等会，福特先生正在做实验。”

    跟着他走进车间，里面到处堆满了各种各样的机械和设备，几乎快没有落脚的地方了。往里面走去，看到两三个人正蹲在一辆没完工的汽车旁边思考着什么，偶尔还低声交流着意见。易阳一眼便看到那是一辆四缸N型车的原型，不过现在还没研制成功罢了。这款车会在不久之后研制成功，销量也不错，也使得福特走出困境，看来自己来的正是时候啊！

    没有打扰正在苦思冥想的福特等人，陈敬贤稍微靠前一些，仔细看了下这款车。很快，陈敬贤便找到了问题的所在，于是就开口说道：“或许，你可以试下将发动机换成马力小一些的四缸发动机，放在座椅下面，并把驱动轴换成链条的。”

    “放在座椅下面？换成链条驱动？这或许是个好主意！你是？”正在苦苦思索的福特听到这个建议眼睛一亮，感觉不对劲才转过头看着陈敬贤等人问道。

    “认识一下，我是陈敬贤，来自南洋的商人。认识你很高兴，福特先生。”陈敬贤伸出右手笑着说道。“哦，你好，认识你也很高兴。