第719章 【风水问题】 (第2/3页)

现沃达丰、索尼的股票，计划三个月内全部套现。”

    “好的，我马上安排！”

    至于曼内斯曼的股票，自然是等沃达丰吞并曼内斯曼，转换成新股票后，才开始逐步套现；虽然预计将在二月份发生，而三月份又是互联网泡沫的巅峰；但是，电讯产业不属于互联网，虽然也会下跌，但不会迅速下跌，完全来得及套现。

    林祖辉估摸了一下，在2000年这个年代，新时代集团已经预定了约1700亿的现金流，再加上今年的正常性盈利有望突破400亿，这就是足足2100亿的现金流。

    当然，该如何花，今年花多少，得好好思考。

    下午。

    时代航运总裁莫里斯，来到林祖辉的办公室。

    “boss，我们已经从二级市场持有挪威航运本格森集团12%的股权，共计花费2.5亿美金。如果我们再拿下本格森集团的两位董事局主席手中的44%股权，便可以一举达到持股56%。”

    林祖辉闻言，认真的说道：“你觉得还需要多少资金，将持股达到56%？”

    莫里斯说道：“航运不比其它产业，无需溢价太高，我觉得预计10亿美金，便可以说服两家出售股权。”

    林祖辉笑着说道：“这是相当于用12.5亿美金的资金，控制着100亿美金以上的资产，简直非常划算！”

    本格森则是全球最大液化气、天然气运输商，总载重量1230万吨，主业定位于石油、液化气、天然气、矿石、煤等能源运输业务。

    本格森集团拥有lng船有9艘、lpg船有71艘，以及部分油轮和散装船，雇员3500人，年营业额5亿美金，纯利4000多万美金。

    为什么说本格森集团控有上百亿美金的资产呢？

    毕竟，本格森集团的市值只有20亿美金左右！

    原因就是很多船只只是管理性质，业主并不是本格森集团，好比酒店企业的特许经营制度一样。

    还有一个原因，就是本格森的负债亦不低。

    而香江的环球航运，虽然总吨位才900万吨，但却是世界石油航运no.1，同时别人的船大多数是自有的资产，实力相对雄厚。

    当然，透过这些数据可以得知，本格森集团作为一家控有上百亿美金资产的航运巨头，拥有的航线、业务、技术和管理人才、经营管理制度等等，都是时代航运需要的。

    时代航运精通的集装箱、散装船业务，现在订造那么多油船、汽船、矿石船，如果不吸纳本格森集团这样的老牌航运企业，恐怕以后只能做做船舶租赁业务。

    这样一来，显然不是林祖辉希望看到的。

    莫里斯点点头，并认真的说道：“起止是控制资产上百亿那么简单，我们利用并购，可以达成很多目的：

    第一、获取垄断地位，取得规模效应和竞争优势；

    第二、获取技术与管理人才，提高企业经营水平；

    第三、合理避税，增加利润；

    第四、并购能有效遏止由于航线上运力严重过剩，所引起的相互恶性杀价现象。”

    林祖辉最近几年也有在学习航运知识，经常请教莫里斯这样的资深航运人才，对这些知识非常感兴趣。

    “你的很对！通过并购，能提高航运的回报率，看来航运业的大并购时代，即将来临！大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米，这才是生存法则。所以，莫里斯，时代航运不要停下脚步，通过并购迅速成为海上的霸主。”

    本格森集团、铁行渣华，只是两个大目标，时代航运还要一些‘小目标’。

    “好的，老板！”

    莫里斯心里也在感叹，这位老板做什么都要做到世界上最强，难怪被欧美媒体评为各领域的霸主、跨时代商人。

    这么做风险与否？

    答案是肯定的！

    换成是别人如此做，莫里斯一定会在心里嘀咕‘这样搞不破产才怪’，但对于自家老板，他深知老板是对形势分析异常敏锐的商人；目前，老板透露出来的意思就是，航运会在未来几年内开始大爆发。更何况，莫里斯看来，哪怕是航运投入150亿美金以上，对于新时代集团来说，也不是致命的。

    待莫里斯离开后，林祖辉思考起来。

    如果加上本格森集团的投资，新时代集团在航运上已经投资近100亿美金；而且，这还不算完，后续还会继续投资。

    海上霸主，想想就够有成就感了！

    当年的包船王，在世界的影响力是非常巨大的，李根、撒且尔等大国首领都是其好友，这是李超人远不及的。如果不是包船王早早的查出癌症，包氏家族在地产上，亦会有不错的发展。毕竟从包船王收购九龙仓、置地、渣打、会德丰，就知道其实一个野心勃勃而有魄力的人物。

    当然了，虽然包船王的影响力很大，但若是和林祖辉相比，就算挪移到同一个时代，包船王还是远不及林祖辉的。

    林祖辉之所以敢大举投资航运，无非就是知道2003~2008年的航运爆发期，因为知道这个信息，相当于他赚了三次钱：

    第一次钱：他在亚洲金融危机后，开始抄底，大赚一笔钱，因为不管是造新船、买二手船，亦是收购航运企业，都省了非常多的钱。简单举例，如果在2003~2008年买新旧船只，成本一定是巨大。

    第二次钱：便是2003~2008年这五年多时间，运费暴涨、船只租赁费用暴涨，说带来的巨额利润。据林祖辉所知，航运股票一直被金融界畏之如虎，但在那几年时间，船运股票堪称投资界最受欢迎的。

    第三次钱：既然知道航运在2008年下半年会陷入暴跌，那么时代航运可能会在2008年上半年开始‘高价出售船只’了，甚至2007年底就会尝试性的小量出售。

    .......

    翌日。

    林祖辉来到恒金投资，叫来副总裁吴国铭。

    他先是询问了一下恒金投资在美股的套现情况，吴国铭虽然专门负责亚洲事务，但他毕竟是恒金投资的副总裁，亦会是平常林祖辉和乔治的联络人，毕竟林祖辉