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第166章:两条不同的道路,和官方的合作。(二合一章节,求订阅!) (第4/4页)
,如果感觉,甚至使用家用充电桩进行补能都没有问题。 电池折旧,电池不是买家的,自然也就不用担心折旧的问题。 这样消费者也不用担心以后新能源车出二手车的时候,会因为电池问题价格大跌了。” “第五,电池引发的事故等等,这方面如果可以的话,我想给电池买保险,算在电费里面,或者车辆购买的费用里面。” 其实许一帆感觉这样的保险,几乎是稳赚不赔! 从电池技术的研发,到后面的恒鑫电池厂建立以来,许一帆可都是非常注重电池安全问题的。 自燃之类的事情,以现如今全国超过一千万台九州低速电动车的保有量。 不说一例都没有,也有过几次,但都是在车辆发生交通事故,造成剧烈碰撞的情况下发生。 但是,哪怕电池都快被碾压碎了,也没有发生剧烈的燃烧,让车主以及其余附近车辆行人,可以从容的远离现场。 平常正常行驶使用,电池稳定性方面更是几乎没有遇到过任何的问题。 “这就是我对接下来换电技术发展的大概想法,当然,还是和我之前说的那样,尽量照顾到所有的消费者。 换电站和充电站兼顾的模式,甚至接下来九州汽车也有的混合动力汽车,都是为了留住所有的消费者,让他们都能够在九州汽车的产品里面,找到适合自己的车辆产品。 哪怕是换电站,也可以多给出几个车位来建设充电站。 只不过如果有换电站的话,充电桩就可以建设的的更少一些。” 许一帆的话音落下,旁边的一众人都暂时陷入沉思当中。 良久之后,一名老人才吐气说道。 “虽然具体细节方面还有一些小瑕疵,但也不是不能够做到。” “具体细节方面,还有很多需要商量的地方。” “有一定的可行性,可以具体的讨论一下。。。。” “以九州汽车为蓝本,制定国内的新能源汽车发展么,或许这样可以发展的更快一些。” “充电站和换电站同时进行,能够同时兼顾两种人群。” “不过,如果换电,电池不属于消费者,又该如何界定新能源补贴的问题呢?” 眼见着大家对这样的办法挺感兴趣的样子,许一帆笑了笑继续说道。 “对了,再说几个优点吧,这样的存储电池换电车,里面可以装载一百块电池包,总共可以容纳七千度电。 充电的时候并不需要将电池包从车上取下来,只需要停靠在补能站,连接超级充电枪就可以了,充电方面非常的方便。 同时这些电池能够采用晚上的谷电进行充电,这也是它的优势之一。 毕竟,只要用了谷电进行充电,就代表着原本可能是用户白天用电高峰时候充电的电量,变成了晚上时候的用电。 这样也是平衡了峰谷电。 除了电池成本以外,建设成本非常低是它的优点,对电网几乎没有要求,场地也并不需要特别大的地方都可以。 最低几万块钱平一下地面,就可以让换电站进行工作。 豪华一些的,也就是类似加油站一样,建立一个场地进行换电。 哪怕加上一百块电池包,一个换电站设备投入,总共也不会超过六百万元。” 经过九州汽车的不断改进生产工艺,现在工厂生产的磷酸铁锂,已经是一种相对低廉的锂电池,如果只算成本,大概五百块钱就可以买一度电。 当然,九州汽车也不可能不赚一点,如果和官方合作开换电站业务的话,卖个八百块钱一度电不过分吧。 一辆换电车可以存储七千度电,也就是五百多万人民币而已,对于官方来说只是小意思! 并且电池成本方面,许一帆还有一个杀手锏,那就是现如今研发的第二代钠离子电池。 只要完成了之后,成本将比磷酸铁锂电池更进一步的压缩,降低一倍也没有问题! “除了上述的优点以外,这辆电池车还可以进行大电流电压的放电。 在电路网络发生故障的时候,可以临时给一定范围内居民供电。 又或者在用电紧张的时候,方向放电补充电网。 甚至远距离的电力输送也是可以的,面临城市大面积停电的时候。 将电力富饶地区充满的电,运送到停电区域,优先保障居民用电需求。” 许一帆将换电车的一些功能和好处详细说明。 听过之后,几人忍不住的感叹。 “这个,看了我们还要好好考虑一下才可以了。” “估计咱们最近这一段时间,是不能够回去了啊。” “这是一件好事情不是么,从九州汽车这里,我看到了新能源快速发展的可能!” “还得让老李他们过来一趟,有些事情得和他们商量着来才行。” “充电站和换电站,共同进行啊,统一电池包的标准,换电网络的搭建。” “还有一些具体的技术方面,还得和九州汽车仔细确认一下。” “顺便,再商量一下新能源补贴的事情,力度不变的情况之下,更加适合九州汽车厂才行。” “今天这一天,看到的好东西太多了啊。” “这一转眼时间不早了,之前就听说过了,九州汽车食堂的饭菜很好吃来着。”
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